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试驾全新纳5 10万元合资1.8T智慧家轿

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时间: 2015-04-15      来源:易车网

当我把这辆车开上路,时不时会有人对着它指指点点,讨论一番。在停车或洗车的时候也会有人过来问我:“哥们,这是什么车,是进口的吗?这车模样儿不错嘿!”“哦,这是台湾的一个汽车品牌,叫纳智捷。”

纳智捷是台湾裕隆集团与东风集团以及浙江中誉集团三家合资成立的汽车公司,他们分别持股50%、20%和30%。虽然是一个合资公司,但是因为海峡两岸企业在文化上同根同源,合作起来不会产生文化差异问题,因此纳智捷相比跨国合资公司在了解国内消费者的需求上更有优势。

这一次,上一代纳智捷5 Sedan车型迎来了中期改款,并且取了一个更加上口的新名字:全新纳5。它继承了纳智捷家族的两样大杀器,就是大气外观和科技配置,这可是对国人的喜好达到360度无死角覆盖了。今天,这款新车型成为了我们这次试驾的主角,下面通过它的表现,让我们看看它能不能在国内竞争激烈的A级车市场占到一席之地吧。

》》》外观:大气中带有动感 细节处融入品牌元素

作为一款中期改款车型,全新纳5在老款的基础上对车头车尾等处进行了优化调整,搭配全新设计的17寸轮毂,显得大气的同时也更加年轻了。从纳智捷之前推出的大7SUV和优6SUV等几款车型来看,U型镀铬大嘴设计已经成为了纳智捷的家族语言,全新纳5同样也不例外。

全新纳5的车身尺寸非常符合国人的胃口,2720mm的轴距长度在国内A级车来说属于顶级行列,已经差不多快赶上B级车的水准了。


全新纳5在外观设计上使用很多“L”形状的标识来提升品牌元素,大灯组中的日间行车灯也采用了平卧的L形,夜晚点亮的识别度很高。下方两侧的雾灯组,加入“L”形状镀铬装饰条,使前脸整体更具层次感。

从车身侧面上来看,纳智捷5车头至车尾采用了前低后高的流线设计,这也让整车在前方看去更加低矮而富有攻击性。腰线自翼子板位置延伸而出,笔直上扬至车尾,视觉效果干净利落。

“L”形的品牌元素在车身侧面也有所体现,由于在后视镜上集成了摄像头,所以侧方转向灯被设计到了前翼子板上并使用了“L”形设计,配合上边缘的黑色碳纤维纹路饰板,为车侧的视觉效果增添了一丝运动感。

由于全新纳5的轴距较长且前悬较短,所以整体车身在后侧看去显得姿态优雅。尾部设计同样给人感觉大气并带有动感。形状狭长的尾灯组同样采用了“L”形的灯组设计,中间由一条粗壮的镀铬饰条相连。


全新纳5采用了粗细结合的十辐式轮毂,造型比较动感。轮胎选用了普利司通品牌,型号为215/50 R17。备胎方面,只有顶配车型配备了全尺寸备胎。

从同行同事以及路人的口碑上来说,他们对全新纳5外观设计几乎都做出了“挺好看,还不错”的评价。单从这一点来看,可以看出全新纳5的外观比较符合国人的眼光,给人第一感觉的印象分还是挺好的。

2内饰:风格极度简洁 悬浮式面板是亮点

》》》内饰:风格极度简洁 悬浮式空调面板是亮点

全新纳5的内饰的造型和老款相比变化不大,依然采用环抱式设计,9英寸HD触控屏加上悬浮式空调面板,让人感到十足的科技感。老款车型内饰硬质用料偏多的不足已经得到改进,全新纳5内饰在乘员能够摸得到的地方基本都采用了软性材料覆盖。


下方悬浮式的空调面板借鉴了不少欧洲车型的设计,但在其后方的空间并不适合储物,设计有一个可折叠的手机托架以及USB接口。



全新纳5内饰在做工以及用料上都体现了不错的水准,同时中控台手机托架、挂钩等一些设计在让人倍感贴心的同时实用性也很强,这些都是国内消费者们所喜闻乐见的。

3配置:智慧程度高 主动安全配置丰富

》》》配置:智慧程度高 主动安全配置丰富

中控屏上这块9英寸HD触控电容屏是全新纳5配置的一大亮点,其分辨率为1280×720,显示效果非常不错。同时,全新纳5的很多配置也在通过这块屏幕做文章。

全新纳5系统的中控系统为安卓4.4版本,采用4核1GHz处理器,通过体验我们感觉其反应速度还是不错的。相比上一代车型的系统只能连接htc手机,全新纳5的系统具备了多品牌手机连接功能:安卓手机可以通过USB线连接,可以回控;苹果手机可以通过HDMI线连接,但是不能回控。

后视镜尺寸比较宽大, 视野不错。此外左右后视镜上还集成了总共4个摄像头,分别用于盲区监测以及转向辅助。左右各有一个摄像头负责在驾驶者打开转向灯时,在中控台显示屏上显示所转方向的侧方盲区情况。另外两个则是负责在倒车过程中显示车身两侧的路面情况,配合上前后两个摄像头组成全景影像,这也是全新纳5配置的亮点之一。



全数字化的仪表盘搭配HUD抬头显示可以看出纳智捷一直所坚持的数字化理念,它们除了看上去比较有科技感之外,实用性也不错。

配置对比

全新纳5用丰富的配置进一步迎合着国人的胃口,而且它的一些配置可以给人十足的科技感,处处彰显其“智慧家轿”的定位。更重要的是,它的一些主动安全设施能够做到提前为乘员着想,主动给车内乘员提供预警信息,值得赞扬。

4空间:后排空间不错 座椅及头枕较舒适

》》》空间:后排空间表现不错 座椅及头枕较舒适

虽然车身尺寸数据以及轴距与老款基本上相同,但是全新纳5车内空间在经过优化后有了明显的进步,其实际表现在同级车中可以说也是很出色的。

全新纳5的蓝牙系统的喇叭在主驾驶座椅肩部,这样行车通话时就不会占用多媒体系统的扬声器。


老款车型轴距长但后排空间并不是很大的缺点在这一代上完全得到了改观,全新纳5的后排腿部空间表现很不错,余量可以达到两拳左右。同时后排地板中间的凸起也不算太高,不是长途乘坐的话不会太过于影响舒适性。蝴蝶型头枕以及厚实的座垫给舒适性增加了不少分数。

5动力:全系搭载1.8T发动机 数据较为抢眼

》》》动力:全系搭载1.8T发动机 数据较为抢眼

全新纳5所搭载这台1.8T发动机与上一代车型所搭载的1.8T发动机在机械本体上没有什么区别,但是经过重新调校,其账面数据相当抢眼:最大功率132kW/5500rpm,最大扭矩256Nm/2000-4400rpm,基本相当于主流的2.0L自然吸气发动机的参数水平,而与目前主流的涡轮增压发动机阵营来比较,从参数上看其高于大众高尔夫的1.4T发动机,与别克英朗和雪佛兰迈锐宝的1.6T发动机实力接近。


动力参数对比


》》》驾驶感受:1.8T发动机低扭表现不错 6AT换挡较为平顺

全新纳5这台1.8T的发力区间比较早,日常道路驾驶只需要1000rpm出头涡轮就会介入,最大扭矩也只需要2000rpm就能发挥其全部功力。因此其低扭表现还不错,即便车主起步时想要达到干脆利落的程度,也不用太狠给油。

全新纳5的中段提速非常快,上高速从辅路并入主路时的中段加速非常灵敏。比较轻松的就能加速跟上主车道的车流。6速手自一体变速器基本上在2000转左右完成升挡动作,在平顺性方面表现的也不错。受制于发动机的最大扭矩发力区间比较小,4000rpm以后就会呈下降趋势,所以这款6速手自一体变速器总会机智的降挡以保持加速力道。

当车辆匀速保持在80km/h的车速行驶时,此时发动机的转速会在1500转左右,属于很正常的范围。总的来说,虽然全新纳5的动力数据和动力表现都比较强劲,但其整台车的卖点在于感受驾驶乐趣的同时能够保证舒适性,因此无论是发动机的调校还是变速箱的换挡逻辑,全新纳5都是一台偏重于日常驾驶和燃油经济性的车,这也正好满足了车主日常最主要的使用需求。


全新纳5配备的是悬吊式的油门和刹车踏板,油门的脚感还不错,调教偏向灵敏,配合低扭表现不错的发动机,满足城市内日常代步基本不成问题。刹车在踩下踏板的前段就能够感受到,踩下一半时刹车力度就已经很大,给我的感受是刹车能够给人足够的信心,比较有安全感。

全新纳5的方向盘助力比较轻盈,但日常使用习惯后并没有什么大问题,转向存在一点虚位,指向准确性表现尚可。

全新纳5并没有使用目前消费者比较看中的前后独立悬挂,其悬挂方式是和老款相同的前麦弗逊后扭力梁半独立式悬挂。与老款偏硬的悬挂调校相比,全新纳5的悬挂调校更加适中,在保留老款车型良好操控性的同时向乘坐舒适性倾斜,但是没有刻意的一味偏软,支撑还是比较到位的,在经过颠簸路面时,也不会有太大的震动传递到车内。

》》》总结:各方面均符合国人喜好 品牌知名度需提升

纳智捷自从进入国内市场之后,一直以其较高的性价比使得部分消费者点赞。此次全新纳5的推出,也同样没有让我们失望。全新纳5是一台拥有着大气外形以及丰富人性化配置的A级轿车,各方面在与朗动、福克斯、凌派等同级别竞争车型中足以达到上游水准。但是因为进入国内的时间并不是很长,品牌知名度不足是纳智捷尚需提高之处。因此如果可以让更多消费者了解并认识到这个品牌,我们则有理由相信全新纳5会是一只不错的“潜力股”。