媒体报道

全面提升的时尚 试驾2015款纳智捷优6 1.8T

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时间: 2015-05-13      来源:太平洋汽车网

时尚科技、强劲动力是纳智捷优6给人们的印象,上市一年来,表现也可圈可点,不过面对日益激烈的SUV市场,纳智捷可并没有懈怠,2015款纳智捷优6就足以证明,它的到来依旧标榜着时尚的个性,不过这次可是实打实的全面提升。

相比有些车型不痛不痒的改款,2015款纳智捷优6的焕彩新生颇显厚道,不仅在外观细节上更加时尚运动,在动力与燃油积极性更是有本质的提升,并且2015款的预售价格也保持了老款一致。下面让我们通过几个问题一起读懂2015款纳智捷优6的全面提升。

●问题一:外观有何改变?

2015款纳智捷U6的外观没有明显变化,依旧是时尚动感的“跑格”范,仅仅通过了一两处细节调整来营造了更为精致的时尚气质。车头方面,老款大灯那条装饰用的“灯带”变为了货真价实的LED日间行车灯,迎合了时尚潮流。此外,车身颜色也增加了更为时尚靓丽的珊瑚蓝。

车尾方面,最明显的就是铭牌增加了“ECO HYPER”字样,一目了然的表明了新款纳智捷优6配备了节能模式,油耗表现更佳。

●问题二:动力总成提升如何?

动力上,2015款纳智捷优6在原有基础上有较大提升,参数表现更抢眼,特别是1.8T车型动力提升明显,并且老款与之匹配的5速手自一体变速箱也升级为全系爱信6速手自一体变速箱,动力总成的综合表现可谓有质的提升。

●问题三:ECO HYPER能否兼顾动力与油耗?

上个问题表明了纳智捷U6在动力总成上的升级,并且新款纳智捷优6在动力提升的同时,更为重要的是配备了“ECO HYPER”节能系统,使其兼顾动力与油耗,这一点进化,可以说解决了老款油耗较高的问题,补齐了优6的不足之处。

首先,新调校的全铝发动机包含了燃烧效果优化设计,进排气采用双VVT可变气门正时,以及长冲程设计、智能发电机与电子节温器,此外还运用了新一代金属表面润滑处理技术工法,让金属表面形成高硬度与高润滑性表层等,所以在诸多的新设计加持下,动力与油耗更优秀的表现是理所当然的。

其次ECO Mode节能模式的加入,使以上的技术提升得到了更好的发挥,正常行驶下,ECO Mode节能模式使动力输出在顺畅的前提下更为柔和,变速箱升档更为积极,使发动机转速尽可能保持较低,虽然在乐趣与激情上显得有所欠缺,但在繁杂拥堵的都市环境中,更为舒适省油的ECO模式显然更加实用。

本次试驾虽然不长,油耗的简单测试也不严谨,但我还是按捺不住想要考验“ECO HYPER”所带来的成效,毕竟这是我所看重,也是2015款纳智捷优6最综合的提升。最终行车电脑显示的成绩也着实让我满意,8.2L/100KM的数据无可挑剔,足以证明它兼顾动力与油耗的实力。

●问题四:科技配置更具亮点?

纳智捷优6在智能科技配置上一直有着较大的优势,2015款优6更是配备了THINK+ 2.0智慧互联系统,搭配iTouch+ 9英寸高清触控屏,并实现Android与iOS两大平台手机的无缝连接。功能整合丰富,一切触手可及。

THINK+ 2.0智慧互联系统除了对手机有着更好的应用外,本身还增加更实用的一键导航和直播客服的功能,与丰田G-BOOK、通用安吉星类似,可通过语音人工客服,为您随时随地提供导航设置、紧急救援服务。

除了互联系统的升级外,2015款纳智捷优6保持了原有的前瞻科技配置,就算一年之后的现在看来也绝对是高大上,丰富的主动安全系统能让你感受到全面的呵护。并且值得称赞的是,像Active Eagle View+主动式环景影像系统原本只在2.0T顶配上才有的配置,被厚道的下放到了1.8T车型。

●动力及操控:提升明显并补齐短板

动力方面,2015款纳智捷优6有着全面的提升,1.8T发动机提升较大,从116KW提升到132KW,扭矩增加至256N•m,动力表现更强劲,而2.0T发动机动力也由132KW小幅提升到138KW,扭矩增至275N•m。

变速箱方面,2015款纳智捷U6升级为全系爱信六速手自一体变速箱,相比老款1.8T车型搭载的5AT可谓有质的提升,拥有着更佳的燃油经济性,同时驾驶平顺性和乐趣也有更好的提升。

本次试驾车型为1.8T智尊型,恰好我在去年纳智捷优6上市前也参加了它的试驾,时隔一年,2015款新纳智捷U6的跃然新生也确实让我更加满意,这种满意也恰恰来至2015款带来的差异。开动2015款,第一印象就是更具亲和力的转向,电动助力转向取代了老款液压,带来了最明显的驾驶差异,低速下更加轻盈柔和,高速也同样沉稳。

除了更佳的转向感受,另一值得肯定的是动力上的提升,1.8T发动机增加的22马力和26牛米扭矩恰如其分的展现出来了。轻快的起步依旧彰显了它运动活力的一面,而随着油门而至的涡轮效应更是强化了这一点。

深踩油门,转速在不经意间向上爬升,车速也随即平稳上升,而转速上升至2000转时,涡轮爆发的最大扭矩也毫不吝啬的带来了推背感,甚至这种加速来得有些着急,但并没有明显的突兀。

新增的ECO Mode节能模式是我想重点体验的,因为动力有剩的前提下,怎样来限制油耗更为关键。按下ECO模式开关,车辆主观上的变化并不算大,不仔细感受似乎很难察觉它在其中做的小动作。而事实上,ECO模式也确实发挥了很大的作用,油门有所收纳,在平顺的前提下,动力输出更加柔和,变速箱也更积极的升档,以保持较低的转速。

说到变速箱,升级的6AT变速箱不仅更好的满足了ECO模式,也带来了更平顺的驾驶表现,换挡更积极,且没有明显顿挫,不管是低速游走还是高速巡航,6AT相比5AT可有着质的提升。

悬挂方面,2015款纳智捷则没有明显变化,前麦弗逊后扭力梁的结构舒适为主,也并没丢失优6运动的气质,前软后硬的整体调校能很好的过滤路面起伏,亦能在高速下提供足够的支撑性,并且在电子助力转向的帮助下,整车的循迹性也似乎更优秀,综合来说优6的悬挂底盘足够优秀。

纳智捷优6 SUV 1.8T AT 智尊型

整体评价:2015款纳智捷U6的提升是明显的,也是厚道的,明显在于全面的提升,不管是外观增色,还是动力加成,又或者是功能倍增,面面俱到无可挑剔。而厚道的则是将1.8T车型的整体抬高,一些原本2.0T上才有的实用配置也加入了1.8T车型,在与老款一致的预售价面前,纳智捷优6的全面提升真是毋庸置疑。

优点

1、 动力提升明显

2、 ECO模式油耗表现更佳

3、 互联系统功能丰富

4、 配置下放更厚道

缺点

1、 品牌影响力欠佳