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腾讯试驾台湾版纳智捷U5 宝岛小鲜肉

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时间: 2017-09-25      来源:腾讯汽车



对于宝岛台湾,我似乎总是有着一种油然而生的亲近感,作为汽车媒体行业的工作者,对于来自台湾的纳智捷品牌,也就有着几分先天的关注,坦率的说,之前东风裕隆纳智捷品牌在大陆的表现总有些不温不火,而这次随着全新SUV U5的问世,他们希望情况能够得到改观,我们也来到了其故乡台湾,这辆有着高颜值,主要迎合年轻消费者的新车,在这里与我们进行了一番亲密接触。

在不久前的成都车展上,东风裕隆公布了纳智捷U5的预售价,7.58-10.38万元的价格还是带来了不小的诚意,虽然当下小型SUV这个细分市场已经有了众多的车型,竞争不可谓不激烈,但纳智捷U5还是信心满满的来了。



腾讯试驾台湾版纳智捷U5

时尚,动感,年轻化的造型设计是几乎所有小型SUV所共同的路数,而如何在这个大的基调下真正展现出自己的特色,这确实是个不简单的课题。从这点看,我觉得纳智捷U5做到了在第一眼吸引多数人的目光。

腾讯试驾台湾版纳智捷U5

而在车身尺寸方面,纳智捷U5和一般同级别对手相比也有着一定的优势,其长宽高参数分别为4395/1783/1607mm,轴距为2620mm。毕竟对于多数中国消费来说,大一点,还是一个让人中意的理由。

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腾讯试驾台湾版纳智捷U5

“大嘴”式的前脸带来了不错的视觉冲击力,而其内部鳞片式的装饰,也是进一步提升了细节上的档次感,值得一提的是,台湾版车型为暗铬,而大陆版则会使用亮铬。


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纳智捷U5的前大灯设计个性十足,厂家谓之为掠翼眼线,转向灯位于前大灯的后方。犹如模特化妆时夸张的眼线,一直延续到前翼子板的后方,绝对是个大胆的设计。



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而台湾版的纳智捷U5前雾灯的设计与未来的国产版有所差异,才用了仿碳纤维纹理的材质进行了装饰,运动感更强,而大陆版车型则有着镀铬装饰,更强调豪华性。

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车身侧面有着丰富而富于变化的线条,勾勒出了动感的曲线,而双色车身无疑也是渲染年轻化氛围的好手段,而从C柱开始下坠明显的车顶弧线更加突出了这一特质。

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纳智捷U5有着个性化明显的轮廓设计,营造出了很强的肌肉感,看起来也更加强壮,这个设计元素可谓是一个亮点,也赋予了这辆个性化的小型SUV更多的格调。



腾讯试驾台湾版纳智捷U5

车顶的行李架采用了滑雪板的造型,更加具有特色,不过大陆版的纳智捷U5则依旧会采用常规的一体式设计,在我看来,这一点确实稍显遗憾。

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17英寸的铝合金轮毂在尺寸上并不算夸张,不过带有漩涡效果的双五幅样式确实有着不错的运动感与精致度,标配的轮胎来自普利司通品牌,规格为215/55 R17



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纳智捷U5的车尾设计也很有特点,同样采用了双色车身,整体感与层次感体现的都不错,后风挡倾斜角度很大,有着几分轿跑车的韵味。

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不规则形状的尾灯有着挺独特的造型设计,辨识度也相当强,示宽灯为LED光源,其余则是卤素,和C柱下面的大角度折线融合的很自然。


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纳智捷U5的内饰设计也是在强调造型感与科技感,全深色的布局营造了一个地道的驾驶环境,而大陆版车型则将会采用更加跳跃的黑红撞色搭配。

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中控台上尺寸达到12英寸的电容显示屏相当抢眼,似乎也正在成为当下主打科技的车型所惯用的设计,色彩显示比较细腻,触控操作的灵活性也令人满意。


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三幅式的方向盘为真皮包裹,握感还是不错的,带有银色的装饰,并且才用了上圆下平的造型,以提升运动感,上面集成了音响控制,定速巡航,蓝牙电话等不少功能。

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仪表的造型也不流俗,两侧的水温表和燃油表为实体指针,而中间的转速表才用了电子显示,车速也是数字式的,虽然谈不上太多科技性,但功能性表现不错。

腾讯试驾台湾版纳智捷U5

纳智捷U5提供了单区域自动空调,对于这辆小型SUV来说足够了,空调的制冷效果非常好,值得称道,而操作区无论风量,温度,都是采用了上下拨动的按钮。


腾讯试驾台湾版纳智捷U5

我们试驾的这辆台湾版的纳智捷U5还能提供后排空调出风口,很人性的设配,不过坏消息是,未来大陆版车型将没有这一配置,这点有点不应该啊。


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AR VIEW+全景影像辅助系统对于纳智捷U5这个级别的车型来说绝对是越级装备,它的功能相当强大,除了常规的全景影像,还有底盘透视影像,车头双侧主动影像,开门防后撞影像等,可靠又颇具玩味,这也会成为U5的一大卖点。

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APA智能自动泊车辅助系统也是如此,它支持侧向停车驶入驶出,以及垂直停车三种模式,对于新手司机来说是个福音,这个曾经高端的配置也是飞入寻常百姓家。


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而据厂家消息,大陆版车型的配置水平还会更高,像自然语音识别系统,远程指令控制系统,车道偏离警示以及盲区监控,也都会出现在未来东风裕隆版U5车上,现在想想缺席的后排空调出风口,似乎失望小了不少。


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前排座椅采用了手动调节的形式,真皮材质,舒适性不凑,并且有着一定的侧向支撑,长途驾驶也不会轻易疲乏,不过蝴蝶造型的头枕却是台湾专供。


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纳智捷U5 2620mm的轴距在小型SUV中算是具有一定的优势,而且空间利用率较高,后排乘客的腿部空间表现超出了之前的预料,而头部空间也令人满意。

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常规状态下,纳智捷U5有着一个形状比较规整的行李空间,满足日产使用需求毫无问题,行李厢开口也够大,不过门槛较高,搬运大件行李会有些费力。


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后排座椅可以按4/6的比例放倒,以进一步提升装载能力,但是放倒后的后排座椅和行李厢地板不能形成一个平面,好在影响并不大。


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我们试驾的纳智捷U5配备了一台1.6升自然吸气四缸发动机,在涡轮增压发动机大行其道的时代,自吸发动机已经并不多见,这台发动机最大功率91kW124Ps/6000rpm,峰值扭矩153N.m/4200-4400rpm


腾讯试驾台湾版纳智捷U5

变速箱方面,除了5挡手动变速箱之外,还有着可以模拟7个前进挡的CVT变速箱可以选择,这台变速箱由日本Jatco提供,和发动机的匹配做的不错。

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说实话,1.6升自然吸气与CVT变速箱的组合确实谈不上有多惊喜,缺乏明显的爆发力,动力储备一般,平顺,这应该是它最大的优点,所以还是期待下涡轮增压动力吧。


腾讯试驾台湾版纳智捷U5

CVT变速箱的表现倒是不错,虽然并没有太多惊艳,不过却把动力变得更加和谐平顺,这也为行驶舒适性作出了贡献,不过在急加速时发动机的噪音还是有些明显。


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纳智捷U5的转向系统力道相对比较轻柔,更加适合于在城市工况下的驾驶,即使是女性驾驶者也不会感到费力,指向性表现其实不错,方向盘圈数属于偏多的调校。


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底盘才用了前麦弗逊后拖曳臂的结构形式,在调校上,还是相当均衡,对路面颠簸的过滤能力不错,有着很好的舒适性,同时又不会让人感觉到太多松垮。


腾讯试驾台湾版纳智捷U5

纳智捷U5在车身刚性方面相比以往的纳智捷车型有了新的进步,高速行驶稳定性令人满意,虽然动力储备一般,但是整体驾驶质感还是有着一定的水准。


腾讯试驾台湾版纳智捷U5

国产东风裕隆纳智捷U5即将正式上市,之前的预售价为7.58-10.38万元,届时或许还会有惊喜,而在台湾,它的售价则为66.9-79.9万新台币,约合14.45-17.26万人民币,在细节配置上稍有差异,但大陆版车型安全,科技配置更丰富,动力确实不失它的强项,所以也期待以后厂家会推出更强的发动机,总体来看,纳智捷U5还是物有所值,对于90后的年轻消费者来说,U5有不少吸引他们的亮点,当然,品牌,渠道等等也都会是决定它前景的关键因素。

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