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背水一战 试驾东风裕隆纳智捷U5 SUV

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时间: 2017-10-12      来源:汽车之家

[汽车之家 原创试驾]  一直以来,纳智捷品牌在国内车市的表现可以说是不温不火,它的产品线其实已经相对齐全,但就是没有爆款的存在。近日,品牌旗下首款小型SUV——U5 SUV刚刚上市,同级别里强手如云,对纳智捷来说,颇有些背水一战的意味。6.98-9.98万元的指导价和同级竞品处在同一水平线上,而我也在第一时间试驾了这款新车,看看它是不是有实力在这片红海市场上突围而出?


   之前汽车之家已经静态体验了这款新车,也试驾了它的台湾版车型,重复的内容我就不多赘述,大家可以通过点击链接回顾:《内饰大屏亮人眼 实拍全新纳智捷U5 SUV《保持个性 台湾试驾裕隆纳智捷U5 SUV》。(台湾版车型和大陆版在细节处和配置上有一定的区别,后文会有所提及。)


外观有个性

   如果把同级主流车型们都摆在一起,我相信U5 SUV一定会是最个性、最吸引眼球的那一个,整体外观设计非常大胆,夸张的元素很多。



   前脸线条丰富、立体感强,中网的造型也比较夸张,内部采用了点状的装饰(细看每个其实都是小的“L”形)顺应潮流,上到奔驰的运动型车,下到同级的名爵ZS,都能找到类似的设计。






   侧面的掀背造型很新颖,但其实这也算是纳智捷品牌的传统了,优6 SUV和大7 SUV都有类似的设计,侧面腰线、轮拱凸出的线条都很吸引眼球,不过这些综合在一起也让它的侧面造型不够简洁大气。


   尾部上下是双色设计,到处都是立体、多线条的元素,风格和总体设计保持了统一,但我觉得实在是有些繁杂了,看上去欠缺一些美感。厂家将U5 SUV定义为为年轻人打造的SUV,外观设计上看,特立独行的风格也许确实能迎合一些年轻人的审美。

空间表现不错

   小型SUV的空间表现是至关重要的,买SUV的人,肯定都对实用性有比较高的要求,而小型SUV的车身尺寸又必然不会太大,这就很考验设计师和工程师的功力了,下面我们就来看看U5 SUV在这方面表现如何。






   乘坐空间表现很好,尤其是后排,即使只是小型SUV,车尾还是溜背的造型,但后排头部、腿部空间都很宽裕,中间位置的舒适性也不错,地板凸起在可接受的范围内。唯一的遗憾就是后排没有空调出风口,我这次在后排试乘时,温度降下来确实还是需要点时间的。





   储物格的数量挺多的,不过单个的容积都不算太大,但满足一般的日常使用也是绰绰有余了。只是后备箱的实用性还有待提升,后排座椅放倒后能做到全平,或者空间再更规整一些的话,表现会更好。

试驾感受

  U5 SUV采用的是来自东风的A16系列1.6L自然吸气发动机,最大功率124马力(91千瓦)/6000rpm,最大扭矩153·/4200-4400rpm,与之搭配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。我们此次试驾的是CVT车型。



   油门的响应挺快的,转速攀升也很积极,CVT变速箱更倾向于维持在较高的转速下,所以,即使1.6L自然吸气发动机的能力有限,不过日常街道驾驶也比较轻快,只是到了中高速区间再加速的能力就不是太强了,动力的储备还是不够足。




   转向的手感中规中矩,电子味还是比较明显,速度起来后力度稍沉一些,显得更自然一点。毕竟只是不足10万元的车型,要求有精准的指向性确实有些勉为其难,能做到日常通勤轻松好开也就足够了。


   底盘悬架方面,在面对细碎颠簸时,过滤振动做得还不错,也有一定的扎实感;我也试乘体验了它的后排舒适性,拖曳臂式非独立悬架并没有拖后腿,舒适性有很好的保障,基本让我满意。




   隔音降噪的短板主要在于发动机,前文已经提到它更乐于将转速维持在2000rpm以上,所以发动机的声音不断传入车内会有些扰人,如果想避免这个问题,那只能打开ECO模式,但ECO模式下的动力输出又实在有些过于慵懒了。

全文总结

   大尺寸的液晶屏和AR功能是这辆U5 SUV最突出的亮点,功能体验很好,它外观设计更符合喜欢特立独行又夸张风格的人群审美,内饰则主流很多。动态表现总体看基本是同级正常的水准,在动力方面相对薄弱一些。6.98-9.98万元的指导价中规中矩,不贵,但没有什么惊喜,所以,如果日后终端有不错的优惠幅度的话,看中其AR功能或者追求个性的消费者也可以考虑它。(文// 汽车之家 徐超)