为提高顾客满意度，根据国家质量监督检验检疫总局《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(总局令第150号) 相关规定，我们对东风裕隆纳智捷电动汽车售后服务承诺如下：

1.东风裕隆纳智捷电动汽车产品整车质量担保期为五年或十万公里，以先到者为准。三电系统部分（动力蓄电池、驱动电机、 驱动电机控制器）质量担保期为八年或十二万公里,以先到者为准。

2.东风裕隆纳智捷电动汽车产品三包有效期为二年或者行驶里程五万公里，以先到者为准。

3.东风裕隆纳智捷电动汽车产品的质量担保期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。

4.在产品销售区域建立相应数量的汽车生活馆（售后服务、配件、信息反馈），保证满足售后市场客户车辆服务需求。

5.公司设立全国24小时客户服务中心，作为与客户之间沟通的桥梁，全方位提供咨询、预约、投诉、满意度调查等服务。

6.各汽车生活馆均要设立服务热线，专线专用，电话的接听及用语按《售后服务标准流程》实施，并做好详细的记录。

7.公司设立售后服务专用邮箱，此邮箱为各汽车生活馆的售后信息反馈主要渠道，售后服务专用邮箱由售后服务部客户关系室直接管理，每日上午、下午定时查看邮箱，如有新邮件，及时落实到相关部门。

8.客户车辆在使用过程中出现问题，导致无法正常行驶时，公司在施救车辆能通信和到达的区域，不包括交通特殊管制地段（高架、高速、隧道等以交管部门规定为准）的区域范围内为其提供道路救援服务。

9.电池回收

9.1回收流程：

9.2设计阶段的回收利用

东风裕隆汽车有限公司与国内领先的动力电池生产企业实现战略合作，其生产的电池在可靠性、安全性、标准模块化等方面在国内处于一流水平。同时在退役电池回收再利用领域也具有技术应用、渠道与客户的优势。公司一贯注重环境保护，电池回收利用理念贯穿产品生命周期，为了保证电池回收工作落到实处。我公司严格做到以下几方面；

动力蓄电池选型控制：

采用标准化动力蓄电池产品规格尺寸。标准化产品有利于产品的自由匹配与选型，方便控制生产成本，在一定程度上便于电池的回收利用。车辆匹配的动力蓄电池将严格按照国家GB/T 34013-2017标准对单体、模组及标准箱进行选型，同时在合理的成本控制下适当参考国外的标准，建立立足自身发展需求的企业级标准，更好的提供高质量的动力蓄电池选型方案，提高车辆的使用体验以及回收利用便利性；

动力蓄电池包安全可靠易拆解。单体、模组间使用螺杆、机械快装锁紧等方式连接，蓄电池包采用最优布置方案，在满足GB/T 31467.3-2015的实验标准的条件下，最大程度实现轻量化和便于拆卸、拆解及贮藏，同时加强环保材料的使用，确保动力蓄电池包安全环保易拆解回收；

动力蓄电池运行数据可追溯。车辆严格按照国家标准上传对应运行数据信息至国家信息监控平台，车辆在使用过程中产生的数据接受国家监管，安全可靠。同时还将加装数据采集模块，实现对电池包数据的采集、传输、数据跟踪、在线评测等功能。通过加装的智能信息管理模块，使蓄电池运行数据实时上传云端数据库，运行数据可以通过系统平台实时调取，确保整车厂、电池厂实时了解电池运行状态，便于售后服务与保养，避免电池因不恰当处置而导致失控；

动力蓄电池生命周期溯源管理。车辆严格按照溯源管理制度，对接国家溯源管理平台，每台车辆自下线起就上传动力蓄电池编码信息，动力蓄电池编码严格按照国家GB/T 34014-2017标准执行，确保动力蓄电池自生产下线开始就接受国家的监督和管理，积极推动溯源信息更新，确保溯源信息及时准确，从而保证动力蓄电池生命周期来源可查、去向可追、节点可控，实现安全环保的回收利用；

动力蓄电池技术信息公开。公司主动公开动力蓄电池拆卸、拆解及贮藏技术信息说明以及动力蓄电池的种类、所含有毒害成分含量、回收措施等信息，与电池生产企业沟通编制维修更换操作手册，同时在汽车用户手册中明确动力蓄电池回收要求与程序等相关信息，确保动力蓄电池安全回收，用户放心使用。

9.3动力蓄电池回收网络

9.3.1服务站回收

依托公司销售终端4S店进行废旧动力蓄电池拆卸贮藏。在地级行政区域至少设立一家服务站，服务站在销售车辆时会记录新能源汽车及所有人溯源信息并上传至溯源管理平台，按照用户手册要求对动力电池进行回收拆卸邀约，视情况形成激励机制，维修拆卸更换时及时更新新能源汽车和所有人的信息，按照维修手册对动力蓄电池进行维修更换，维修更换完成后在溯源信息系统中记录车辆与蓄电池的动态联系。公司鼓励服务站申请回收服务资质，通过国家白名单，同时也会通过公司网站向社会公布废旧动力蓄电池回收网点的地址、联系方式等信息并及时更新，以便废旧电池拆卸可以及时回收。

9.3.2电池生产厂商及系统集成厂商回收

依托国家白名单内动力电池生产厂及系统集成厂商在新能源汽车保有量集中区域的售后服务系统，通过与其他新能源汽车厂商合作外包服务的方式，将废旧电池予以拆卸更换，将废旧动力电池包交回就近的电池厂或系统集成厂家服务网点集中处理。

9.3.3专业回收服务厂家回收处理

依托具有回收资质的专业服务厂家，通过外包服务方式，将废旧动力电池包拆卸更换。按行业监管要求与市场化服务要求，解决动力蓄电池电池系统集成包回收问题。

9.4电池拆卸及放电要求：

从电动汽车上拆卸动力蓄电池时，应遵循安全性和完整性原则，并严格按照电动汽车生产企业所提供的拆卸技术信息进行合理拆卸；

废旧动力蓄电池放电可采取物理和化学两种放电方式。对外壳完好的动力蓄电池采取物理放电，物理放电应采用专业放电器或自动放电系统，对热能散发环境做好隔热、导热或热转换措施。对受损严重、无法连接放电器的废旧动力电池采取化学放电，化学放电应交由电池生产企业或专业回收服务厂家处理。

9.5回收再利用方案

9.5.1电池生产厂—电池系统集成厂—整车生产厂建立战略合作伙伴关系。整车厂回收的动力电池交由电池生产厂或系统集成厂予以拆解再利用；

9.5.2通过智能化、可追溯信息系统，实现电池生产厂、系统集成厂、整车生产厂、政府监管部门信息共享，杜绝退役电池包、报废电池的随意处置，使动力电池包的全生命周期处于可管控状态。也有利于综合回收再利用；

9.5.3报废动力电池通过上述回收渠道回收后，交由具有处理资质的再生资源企业予以回收，形成资源循环再利用。

东风裕隆汽车有限公司